Az Aoedi AD365 jelenleg uralja a műszerfali kamerák piacát, lenyűgöző 8 MP-es képérzékelővel, különféle parkolási felügyeleti módokkal és okostelefon-csatlakozáson keresztül elérhető fejlett funkciókkal büszkélkedhet.A műszerkamerák útja azonban nem volt más, mint figyelemre méltó.Attól a korszaktól kezdve, amikor William Harbeck egy kézzel forgatható kamerát mutatott be egy Victoria villamoson, hogy a filmvásznon rögzítse a menetet, a műszerfali kamerák jelentős átalakuláson mentek keresztül, és olyan nélkülözhetetlen eszközökké fejlődtek, amelyekre ma számítunk.Nézzünk bele a műszerfalkamerák történelmi idővonalába, és értékeljük, hogyan váltak nélkülözhetetlen társává minden vezető számára.
1907. május – Harbeck elfoglalta az utat egy mozgó járműből
1907. május 4-én Victoria városa egyedülálló látványnak volt tanúja, amikor egy férfi egy sajátos dobozszerű berendezéssel felszerelt villamoson járta az utcákat.Ezt az embert, William Harbecket a Kanadai Csendes-óceáni Vasút bízta meg, hogy készítsen filmeket, amelyek Kanada nyugati tartományainak szépségét mutatják be, azzal a céllal, hogy tehetős európai utazókat és bevándorló telepeseket vonzzanak.Kézi forgattyús kamerájával Harbeck lefilmezte Viktóriát, amint átutazott a városon, és festői látványt készített a vízpartról.Az elkészült filmek várhatóan a város pompás reklámjaként szolgálnak majd.
Harbeck vállalkozása túlmutat Victorián;folytatta forgatási útját, észak felé indult Nanaimoba, felfedezte a Shawnigan-tavat, végül átkelt Vancouverbe.A kanadai csendes-óceáni vasútvonalon utazva a Fraser-kanyon és a Yale és Lytton közötti festői tájak lélegzetelállító látványát kívánta megörökíteni.
Noha nem a mai értelemben vett műszerfali kamera, Harbeck kézi forgattyús kamerája egy mozgó jármű elejéről dokumentálta az utat, ami megalapozta a műszerfali bütykök későbbi fejlesztését.Összesen 13 egyorsós gépet gyártott a vasúttársaság számára, hozzájárulva a filmes felfedezés és promóció korai történetéhez.
1939. szeptember – A rendőrautóban lévő filmkamera bizonyítékokat filmez
1907. május 4-én Victoria városa egyedülálló látványnak volt tanúja, amikor egy férfi egy sajátos dobozszerű berendezéssel felszerelt villamoson járta az utcákat.Ezt az embert, William Harbecket a Kanadai Csendes-óceáni Vasút bízta meg, hogy készítsen filmeket, amelyek Kanada nyugati tartományainak szépségét mutatják be, azzal a céllal, hogy tehetős európai utazókat és bevándorló telepeseket vonzzanak.Kézi forgattyús kamerájával Harbeck lefilmezte Viktóriát, amint átutazott a városon, és festői látványt készített a vízpartról.Az elkészült filmek várhatóan a város pompás reklámjaként szolgálnak majd.
Harbeck vállalkozása túlmutat Victorián;folytatta forgatási útját, észak felé indult Nanaimoba, felfedezte a Shawnigan-tavat, végül átkelt Vancouverbe.A kanadai csendes-óceáni vasútvonalon utazva a Fraser-kanyon és a Yale és Lytton közötti festői tájak lélegzetelállító látványát kívánta megörökíteni.
Noha nem a mai értelemben vett műszerfali kamera, Harbeck kézi forgattyús kamerája egy mozgó jármű elejéről dokumentálta az utat, ami megalapozta a műszerfali bütykök későbbi fejlesztését.Összesen 13 egyorsós gépet gyártott a vasúttársaság számára, hozzájárulva a filmes felfedezés és promóció korai történetéhez.
Bár nem mozgóképről volt szó, az állóképek elegendőek voltak ahhoz, hogy a bíróság előtt vitathatatlan tanúvallomást tegyenek.
1968. október – Trooper TV
Az autóipari technológia fejlődő világában az autókamerák használata továbbra is elsősorban a rendészeti járművekhez kapcsolódott.A Popular Mechanics 1968. októberi számában „Trooper TV”-ként emlegetve ez a beállítás a műszerfalra szerelt Sony kamerát tartalmazta egy kis mikrofonnal, amelyet a rendőr viselt.A jármű hátsó ülésén kapott helyet a videórögzítő és a monitor.
A kamera működési mechanizmusa magában foglalta a 30 perces időközönkénti felvételt, így a felvétel folytatásához a tisztnek vissza kell tekernie a kazettát.Annak ellenére, hogy a fényképezőgép képes automatikusan alkalmazkodni a nappal változó fényviszonyokhoz, az objektívet háromszor kellett manuálisan beállítani: a műszak elején, dél előtt és alkonyatkor.Ez a korai autós kamerarendszer, amely akkoriban körülbelül 2000 dollárba került, jelentős lépést jelentett a videorögzítési technológia rendészeti járművekbe történő integrálása felé.
1988. május – Az első rendőrautós üldözés az elejétől a végéig
1988 májusában Bob Surgenor nyomozó, a Berea Ohio Rendőrkapitányság jelentős mérföldkövet ért el azzal, hogy az autójába szerelt videokamerával megörökítette az első rajttól célig tartó autós üldözést.Ebben a korszakban az autókamerák jelentősen nagyobbak voltak, mint a modern műszerfalak, és gyakran a jármű első vagy hátsó ablakához rögzített állványra szerelték fel őket.A felvételeket VHS kazettákon tároltuk.
Az akkori technológia nagy tömege és korlátai ellenére az ilyen felvételek az 1990-es években népszerűvé váltak, és ihletforrássá váltak olyan televíziós műsorokhoz, mint a „Zsaruk” és a „Világ legvadabb rendőrségi videói”.Ezek a korai autós kamerarendszerek döntő szerepet játszottak a bűncselekmények helyszíneinek ábrázolásában és a tisztek biztonságának növelésében, még akkor is, ha a felvételek átvitele és tárolása az analóg formátum miatt kihívásokat is jelentett.
2013. február – A cseljabinszki meteor: A YouTube szenzációja
2009-ig a műszerkamerák túlnyomórészt a rendészeti járművekre korlátozódtak, és csak akkor váltak hozzáférhetővé a nagyközönség számára, amíg az orosz kormány legalizálta használatukat.A döntést az indokolta, hogy le kell küzdeni az egyre több hamis biztosítási követelést, és kezelni kellett a rendőri korrupcióval kapcsolatos aggályokat.
A műszerkamerák széles körben elterjedt alkalmazása az orosz sofőrök körében különösen nyilvánvalóvá vált 2013 februárjában, amikor a cseljabinszki meteor felrobbant az orosz égbolt felett.Több mint egymillió orosz sofőr műszerfalakkal felszerelt, különböző szögekből örökítette meg a látványos eseményt.A felvétel gyorsan elterjedt világszerte, és többféle szemszögből is bemutatja a meteort.
Ez az esemény fordulópontot jelentett, és a sofőrök szerte a világon elkezdték használni a műszerfalat, hogy dokumentálják utazásaikat, abban a reményben, hogy mindent rögzíthetnek a biztosítási csalásoktól a váratlan és rendkívüli eseményekig.Az olyan emlékezetes pillanatokat, mint egy 2014-ben Ukrajnában egy autó közelében leszálló rakéta és 2015-ben Tajvanon, egy autópálya felett lezuhant TransAsia repülőgépet rögzítették a műszerkamerák.
A 2012-ben alapított BlackboxMyCar szemtanúja volt a dash cam felvételek térnyerésének új szenzációként olyan platformokon, mint a YouTube, sőt a mémekben is, kiemelve ezen eszközök növekvő népszerűségét a járművezetők körében.
2012. május – Mi volt az első műszerfal, amelyet a BlackboxMyCar szállított?
A BlackboxMyCar kezdetben olyan műszerfali kamerákat tartalmazott, mint a FineVu CR200HD, CR300HD és a BlackVue DR400G.2013 és 2015 között további márkák kerültek bevezetésre, köztük a tajvani VicoVation és a DOD, a dél-koreai Lukas és a kínai Panorama.
A mai naptól kezdve a weboldal a műszerfali márkák sokszínű és jó hírű választékát kínálja.Ezek közé tartozik a BlackVue, a Thinkware, az IROAD, a GNET és a BlackSys Dél-Koreából, a VIOFO Kínából, a Nextbase az Egyesült Királyságból és a Nexar Izraelből.A márkák sokfélesége tükrözi a műszerfali kamerák piacának az évek során tapasztalt folyamatos bővülését és fejlődését.
Minden prémium műszerkamera Dél-Koreából származik?
2019-ben körülbelül 350 műszerfal-gyártó működött Koreában.Néhány jól ismert név volt a Thinkware, a BlackVue, a FineVue, az IROAD, a GNET és a BlackSys.A műszerfalkamerák népszerűsége Koreában a legtöbb autóbiztosító társaság által kínált csábító kedvezményekhez köthető a műszerfal beszerelésére.A versenypiac és a nagy kereslet ösztönözte az innovációt, így a koreai műszerfal kamerák technológiailag gyakran fejlettebbek a nem koreai márkákhoz képest.
Például a BlackVue úttörő volt az olyan funkciók bevezetésében, mint a 4K videórögzítés, a felhőfunkciók és a beépített LTE-csatlakozás a műszerfali kamerákban.A koreai műszerfalkamerák folyamatos innovációja hozzájárult a globális piacon való előtérbe.
Miért nem olyan népszerűek a műszerfali kamerák az Egyesült Államokban és Kanadában, mint a világ más részein?
Észak-Amerikában a műszerfal-kamerák továbbra is piaci résnek számítanak, annak ellenére, hogy világszerte népszerűek.Ez néhány tényezőnek tulajdonítható.Először is, az Egyesült Államokban és Kanadában viszonylag magas a bizalom a rendőrség és az igazságszolgáltatás tisztességességébe és pártatlanságába, ami csökkenti annak szükségességét, hogy a járművezetők műszerfallal védjék magukat.
Ezenkívül jelenleg csak néhány észak-amerikai biztosítótársaság kínál kedvezményt a műszerfal beszerelésének díjaiból.A jelentős pénzbeli ösztönző hiánya lelassította a műszerfali kamerák elterjedését a régió járművezetői körében.Eltarthat egy ideig, amíg több biztosítótársaság átveszi a technológiát és engedményeket biztosít, de az észak-amerikai sofőrök egyre jobban ismerik a műszerfali kamerák előnyeit, különösen az incidensek pontos és gyors megoldásában a rögzített felvételeken keresztül.
A műszerfal kamerák jövője
Az újabb autókat egyre gyakrabban tervezik, nagy hangsúlyt fektetve a biztonsági funkciókra, és néhányat beépített műszerfallal szereltek fel.Például a Tesla Sentry Mode, amely egy népszerű szolgáltatás, nyolc kamerás megfigyelőrendszert használ, hogy 360 fokos képet készítsen a környékről vezetés közben és parkoláskor is.
Számos autógyártó, köztük a Subaru, a Cadillac, a Chevrolet és a BMW, alapfelszereltségként integrálta járműveibe a műszerfali kamerákat, mint például a Subaru Eyesight, a Cadillac SVR rendszer, a Chevrolet PDR rendszere és a BMW Drive Recorder.
A beépített kamerarendszerek integrációja ellenére azonban a műszerfalkamerák területén dolgozó szakértők azzal érvelnek, hogy nem tudják teljes mértékben pótolni a dedikált műszerfalkamerás eszközök által kínált megbízhatóságot és minőséget.Számos beépített rendszerrel felszerelt járművel rendelkező vásárló gyakran további műszerfali megoldásokat keres a jobb teljesítmény és funkciók érdekében.
Szóval, mi van a láthatáron?Járműintelligens rendszer, amely mindenki számára fokozza a közúti biztonságot?Mit szólnál a sofőr arcfelismeréséhez?Meglepő módon idén tavasszal debütál a BlackboxMyCar-on!
Feladás időpontja: 2023. december 12